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  2008年4月18日京沪高铁工程全线日通过国家验收,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,是贯通东北、华北、华东的高铁大动脉。

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  2020年1月8日,京沪高铁公布首次公开发行股票网下初步配售结果及网上中签结果公告显示,21家战略投资者获配30.74亿股,其中6只战略配售基金获配7亿股,占战略配售股数的22.73%,成为京沪高铁重要的战略投资者。

  1月15日,沪指收跌报3090.04点,华东师范大学企业与经济发展研究所所长、教授李志林分析认为,3100点站上2天后得而复失,最主要的原因是,16日大盘股京沪高铁上市,将吸金百亿以上。

  2020年1月3日,京沪高铁发布首次公开发行股票招股说明书,每股发行价格定为4.88元,对应发行市盈率23.39倍,打破23倍市盈率“红线”。京沪高铁表示,市盈率有不同计算口径,同属铁路客运服务企业的广深铁路,与京沪高铁同口径市盈率为28.01倍。

  1月15日,沪指收跌报3090.04点,华东师范大学企业与经济发展研究所所长、教授李志林分析认为,3100点站上2天后得而复失,最主要的原因是,16日大盘股京沪高铁上市,将吸金百亿以上。

  国盛证券预测,京福安徽公司收购合并报表后,京沪高铁2019-2021年归母净利润分别为116.88亿元、115.85亿元、128.65亿元,分别增长14%、-0.9%、11%,考虑到公司成长性较强,为优质核心资产,对应23倍估值。

  天风证券认为,京沪本线为优质资产,当前需求良好,未来的业绩成长空间在于打开产能与价格上限。价格方面京沪高铁已有高铁定价权,认为当前公司的资产隐含了这样的涨价期权。

  2019年10月22日,京沪高铁首度报送招股书,11月14日首次上会顺利通过,累计用时23天,打破工业富联创下的36天最快IPO审核纪录。

  2020年1月3日,京沪高铁发布首次公开发行股票招股说明书,每股发行价格定为4.88元,对应发行市盈率23.39倍,打破23倍市盈率“红线”。京沪高铁表示,市盈率有不同计算口径,同属铁路客运服务企业的广深铁路,与京沪高铁同口径市盈率为28.01倍。

  京沪高铁为何不惜重金“补贴”京福安徽?京沪高铁表示,通过收购,京沪高铁和京福安徽管内线路加强了与京沪通道、沿江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等“八纵八横”主通道的连接,将有助于京沪高铁公司、京福安徽公司管内线路路网协同效应的进一步增强,在路网不断完善的背景下,为公司整体效益的进一步提高创造有利条件。

  东北证券研报指出,京沪高铁募集资金拟收购京福安徽公司,短期盈利受影响,长期业绩转好。收购完成后,在京沪本线不提价的假设下,预测京沪高铁2019-2021年归母净利润额分别为117.80亿元、118.12亿元和129.81亿元,对应EPS(即每股收益)分别为0.27元、0.24元(摊薄后)、0.26元(摊薄后)。

  由于网上初步有效申购倍数约为314.97倍,高于150倍,京沪高铁和联席主承销商决定启动回拨机制,从网下向网上回拨。回拨机制启动后,网上发行最终中签率为0.78923538%,有效申购倍数为126.70倍。

  东北证券研报指出,京沪高铁募集资金拟收购京福安徽公司,短期盈利受影响,长期业绩转好。收购完成后,在京沪本线不提价的假设下,预测京沪高铁2019-2021年归母净利润额分别为117.80亿元、118.12亿元和129.81亿元,对应EPS(即每股收益)分别为0.27元、0.24元(摊薄后)、0.26元(摊薄后)。

  此外,2020年1月2日,国铁集团(京沪高铁实际控制人)的董事长、党组书记陆东福曾在工作会议上表示,要继续推动优质资产股改上市和上市企业再融资。充分利用既有上市公司,推进资产并购重组,盘活存量资产;要稳步推进市场化债转股和混合所有制改革,如推动所属企业产业结构调整和布局优化,推进混合所有制改革。

  2020年1月3日,京沪高铁发布首次公开发行股票招股说明书,每股发行价格定为4.88元,对应发行市盈率23.39倍,打破23倍市盈率“红线”。京沪高铁表示,市盈率有不同计算口径,同属铁路客运服务企业的广深铁路,与京沪高铁同口径市盈率为28.01倍。

  天风证券认为,京沪本线为优质资产,当前需求良好,未来的业绩成长空间在于打开产能与价格上限。价格方面京沪高铁已有高铁定价权,认为当前公司的资产隐含了这样的涨价期权。



  京沪高铁今日(16日)将在上交所上市,证券代码601816,A股市场正式迎来高铁第一股!

  李志林指出,按照A股的惯性,每逢大盘股上市前,大盘指数通常会主动下蹲,虚势迎新,正如邮储银行上市前一样。

  此外,2020年1月2日,国铁集团(京沪高铁实际控制人)的董事长、党组书记陆东福曾在工作会议上表示,要继续推动优质资产股改上市和上市企业再融资。充分利用既有上市公司,推进资产并购重组,盘活存量资产;要稳步推进市场化债转股和混合所有制改革,如推动所属企业产业结构调整和布局优化,推进混合所有制改革。

  2008年4月18日京沪高铁工程全线日通过国家验收,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,是贯通东北、华北、华东的高铁大动脉。

  京沪高铁为什么能得到众多投资者青睐?京沪高铁首次公开发行股票招股说明书(后文简称“招股说明书”)显示,2016年、2017年和2018年京沪高铁分别实现净利润79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元。

  京福安徽是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。不同于京沪高铁,京福安徽尚处于亏损状态。公开数据显示,2018年和2019年前三季度京福安徽分别亏损12亿元和8.84亿元。

  2019年10月22日,京沪高铁首度报送招股书,11月14日首次上会顺利通过,累计用时23天,打破工业富联创下的36天最快IPO审核纪录。

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